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巍峨雄渾的大秦嶺,在遙遠(yuǎn)而漫長的地殼運動中崛起成形,猶如一條巨龍臥伏神州大地,成為中國南北氣候分界線,也是黃河長江流域分水嶺。秦嶺之名,到底是以秦人或秦國而來,還是秦人秦國因她而得名,至今仍然是個謎。秦嶺,在秦始皇時代被稱為昆侖,司馬遷在《史記》中寫的“秦嶺,天下之大阻”這句話,才使秦嶺有了正式的文字記載。許多人以到過分水嶺而自豪,甚至有人戲稱站在那里撒一泡尿,一半流進(jìn)黃河,一半注入長江。同時,秦嶺這道天然屏障,既給軍事割據(jù)提供了條件,也成為南北交流的巨大障礙。古人在秦嶺山中開拓的子午道、儻駱道、褒斜道、連云道,大巴山中的荔枝道、米倉道、金牛道,其險峻程度為舉世罕見。盡管有學(xué)者強調(diào)李白《蜀道難》寫的應(yīng)是儻駱道,但大凡見識過那些蜿蜒于崇山峻嶺間古道的真面目,就會認(rèn)為處處盡顯蜀道難。

西(安)漢(中)高速公路,2007年9月30日通車,不久便成為5·12大地震救援行動的交通大動脈。這條高速車輛超多,高速本身的缺陷,比如海拔高、坡度大、彎道急,躍居公安部“全國十大危險路段”之一,不得不采取限速措施以降低事故發(fā)生率。秦嶺隧道以隧道群形式穿越秦嶺,其中秦嶺一號隧道6144米、秦嶺二號隧道6125米、秦嶺三號隧道4930米。

在“秦嶺一號隧道”與“秦嶺二號隧道”之間的秦嶺服務(wù)區(qū),有一組大型花崗巖雕塑群《華夏龍脈》,記載了陜西關(guān)中平原經(jīng)漢中盆地到成都平原的蜀道開鑿史,向人們展示了蜀道從遠(yuǎn)古到現(xiàn)代波瀾壯闊的發(fā)展歷史,昭示了西漢高速公路和蜀道的傳承關(guān)系。

《華夏龍脈》,正面再現(xiàn)了從遠(yuǎn)古到明清幾千年來發(fā)生在蜀道上18個著名的歷史典故,以及古人修建蜀道的艱辛場面。雕塑群中人物形象近百人,將秦嶺中重要的古代交通史進(jìn)行了藝術(shù)勾畫。雕塑群背面,記載了歷史上修建的褒斜道、陳倉道、子午道等多條蜀道和西漢高速公路的路線地圖。《華夏龍脈》雕塑群的規(guī)模在同類作品中當(dāng)創(chuàng)全國之最。

雕塑群以圓雕和浮雕相結(jié)合的創(chuàng)作手法表現(xiàn),有圓雕、高浮雕、中層浮雕、低浮雕和陰文,像一條巨龍綿延260米,走一圈有一里多路。整體形狀是以自然山形貫穿相連,層巒疊嶂之感猶如秦嶺山脈連綿不斷,秦惠王、劉邦、項羽、諸葛亮和李白等人物塑像栩栩如生,諸多神話和重大歷史場面波瀾壯闊,中華民族歷史脈絡(luò)被勾勒得一清二楚。

著名作家陳忠實為群雕《華夏龍脈》寫了一篇《你讓我蕩氣回腸》,被雕刻在一塊巨石上矗立于群雕前的小廣場上。開篇就說:“這是一組令我蕩氣回腸的石雕雕塑群?！苯o人感覺沒有大作家那般縱貫華夏文明史談古論今乃至指點江山的大氣磅礴,僅僅是人生道路上那些與這座山脈糾纏不清的記憶碎片。但,路通,史重,人強。